据美国《侨报》援引《纽约时报》报道，在纽约曼哈顿华埠东部，有一个巴士停靠点。对于不同的居民，这个巴士点具有不同的意义。 --

　　中新网6月10日电　据美国《侨报》援引《纽约时报》报道，在纽约曼哈顿华埠东部，有一个巴士停靠点。对于不同的居民，这个巴士点具有不同的意义。对乘客而言，这是前往费城和华府等东海岸城市的廉价旅途的起点。对许多华裔移民而言，这个巴士点仿佛是美国的地理中心。

　　1998年，纽约市交通局在曼哈顿华埠东部设置了两块红白两色的金属牌，上写着：“巴士停车区：清晨6时到晚间12时。”设置停车牌的位置在Forsyth街位于东百老汇街和Division街之间的段落。

　　这样一来，私人经营的州际长途巴士便可以在华埠的路边短暂停车了。

　　到那年年底，几家华裔长途巴士公司把这里当作他们的经营基地，在开往华府和波士顿等地前在这里停车，让乘客上车下车。

　　这种巴士的乘客日益增多，经营长途巴士的公司也随之增多。到2002年，有3家公司在这里争抢这个停车点。其中一家公司雇佣了数名妇女，在人行道上出售车票。其他公司也起而效尤。各公司的售票员之间经常发生争执。

　　每天，有数百名乘客在这里下车。繁忙的客流带来了做生意的机会。华埠生意人开始在这里出售各式快餐。街角出现了许多摊位，有的小贩从外州贩来廉价香烟，乘坐巴士来这里销售。

　　几年之内，这里便发展成蓬蓬勃勃的竞争性商场，至少拥有200名雇员。彼此之间关系复杂，有盟友，有对手，也有附庸。

　　对于不同的居民，这个巴士点具有不同的意义。对乘客而言(如大学生)，这是前往费城和华府等东海岸城市的廉价旅途的起点。对许多华裔移民而言(他们中许多人要到其他城市去打工)，这个巴士点仿佛是美国的地理中心。

　　对“巴士站经济”的组成人员而言，这个巴士站另有涵义：这里成了发财致富、争吵打架和别出心裁的温床。从这个意义上说，这里就是整个纽约的一个小小缩影。

　　去年3月，为了整顿秩序，纽约警察局五分局提出建议，欲禁止长途巴士穿过华埠中心。

　　在此后的几个月中，华埠社区委员会就此举行一系列公听会，整个社区都在贯注着事态的发展，因为这个问题涉及到华埠许多长期存在的问题：犯罪问题、污染问题、拥挤及经济困境。

　　7月，社区委员会对此进行表决，决定推迟就五分局的计划作出回应。此后，该社区委员会一直没有采取进一步行动。但是，参与巴士点经济的许多人仍然担心这个巴士点会被取消。

　　如果巴士点真地被取消，纽约市所失去的，将是一个集移民的梦想与绝望于一身的街区。

　　纽约市议员刘醇逸说，这是一个移民企业超越移民社区范围的范例。但是，如同纽约的所有问题一样，必须认识发展和规范发展。

　　与此同时，巴士公司的老板、售票员、店主及公寓管理员在继续努力和斗争，其间有挫折，也有成功。

　　在这个巴士点的对面，是一个贯穿整个街区的二层购物中心。建筑物之上，则是车水马龙，噪音不断的曼哈顿大桥。巴士点面对的街区上有一家糖果店，一家发廊，“西联”和MoneyGrtam的的办公室。此外，由于店租过高，还有两家空闲的店面。

　　在“西联”办公室的前面，经常站着一名53岁的男子，他叫郑水明(音译)。他仔细注视着街头的情况，不时对对讲机说话。他的妻子及另外数名妇女坐在附近的塑料凳上，向路人出售车票和报纸。

　　郑的车队拥有12辆巴士，营业范围一直伸展到弗州的里士满市。他站立在街头负责发车、调度，一旦巴士点有了空位，便招呼自己的巴士进站。

　　经营小型巴士公司不是一件简单的事情，既要处理机械故障，又要应付法律纠纷，还要管理售票员，而这一切都必须考虑到经营成本。郑先生2002年开始干这一行，当时他只是一名司机，有时一连工作14个小时。

　　他最近通过翻译接受采访说，不言而喻，他遇到过许多危险的时刻。他开车时努力睁大眼睛，但有时脑子已经入睡了。

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